Проверка «Приуса»: чем удивил автосалон в Лос-Анджелесе

Проверка «Приуса»: чем удивил автосалон в Лос-Анджелесе

Проверка «Приуса»: чем удивил автосалон в Лос-Анджелесе

Нынешний автосалон в Лос-Анджелесе скромнее предыдущего, но на фоне других выставок держится молодцом. Секрет успеха в том, что многие автобренды решили делать то, что от них меньше всего ожидают. О самых интересных премьерах — в материале «Известий».

Экономим ярко
Toyota, например, привезла самый красивый Prius за четвертьвековую историю этой модели. И самый спортивный — платформу модернизировали ради лучшей жесткости, эффектный клиновидный кузов стал ниже и кажется трехдверным за счет спрятанных в стойки ручек задних дверей.

Даже базовая гибридная установка с бензиновым мотором 1,8 л стала мощнее: со 122 до 140 л. с. Появился вариант с 2-литровым мотором и суммарной мощностью 193 л.с., к нему же идет полный привод с дополнительным электродвигателем на задней оси. А самым мощным стал подзаряжаемый Prius — 223 л. с. и 6,7 с до 100 км/ч с места. При этом утверждается, что расход топлива остался прежним, дальность хода на электротяге выросла наполовину, до 60 км. А если заказать солнечную батарею на крышу, то в год можно проехать более тысячи бесплатных километров.

Дэвид Крист, вице-президент группы и генеральный менеджер подразделения Toyota в Toyota Motor North America, представляет автомобиль Prius 2023 на автосалоне в Лос-Анджелесе

Дэвид Крист, вице-президент группы и генеральный менеджер подразделения Toyota в Toyota Motor North America, представляет автомобиль Prius 2023 на автосалоне в Лос-Анджелесе

Фото: REUTERS/Mike Blake

Можно экономить топливо красиво и динамично. Интересно, что интерьер нового Prius решен в более консервативном ключе, чем ранее. Приборная панель переехала к водителю, а режимы движения переключаются традиционным автомобильным селектором.

Спорткар с багажником
У немцев есть чувство юмора — неожиданное открытие для посетивших стенд Porsche в Лос-Анджелесе и обнаруживших на нем спорткар 911 с зубастыми шинами и экспедиционным багажником на крыше. Причем это не концепт и не шоу-кар, а вполне серийный автомобиль, пусть и с небольшим тиражом — 2500 штук.

В поисках вдохновения инженеры сходили в заводской музей и вспомнили про внедорожный прототип, выигравший в 1984 году ралли Париж–Дакар 1984 года, как раз полноприводный и на больших колесах.

Porsche 911 Dakar

Porsche 911 Dakar

Фото: ТАСС/Zuma

В честь этой победы и создан новый Porsche 911 Dakar, повторяющий особенности исторической машины. За основу взята версия Porsche 911 Carrera 4 GTS c некоторыми деталями от GT3. Ее дорожный просвет увеличен на 50 мм, плюс машину можно поднять еще на 30 мм до скорости 170 км/ч. При этом динамика разгона снизилась незначительно, но максимальная скорость из-за внедорожных шин ограничена на 240 км/ч, хотя изначальная Carrera 4 GTS достигает 309 км/ч.

Часто ли Porsche 911 Dakar будет съезжать с асфальта — вопрос, но к внедорожной подготовке машины подошли с немецкой серьезностью: защитный обвес, стальные решетки на воздухозаборниках и багажник с «люстрой», рассчитанный на 42 кг. Дополнительно машину можно оснастить шеститочечными ремнями и дугой безопасности, а также окрасить в цвета исторической «дакарской» машины Rallye Design Package.

Без решетки и крыши
Корейские автопроизводители продолжают удивлять стилем. Молодой премиум-бренд Genesis помимо сугубо практичных седанов и кроссоверов намерен производить «эмоциональные» машины. Одна из таких новинок — кабриолет X Convertible с классическими пропорциями и электрической силовой установкой. Он продолжает стилистику X-линейки, уже представленной купе и фастбеком. Общая черта машин — отсутствие радиаторной решетки, ее форму обозначают световые полосы, переходящие в фары.

Genesis X Convertible

Genesis X Convertible

Фото: CAR Magazine/carmagazine.co.uk

У жесткой складной крыши одна из секций сделана прозрачной. Кожаная обивка на радость экологам сочетается с тканевой, выполненной из вторсырья. Пока X Convertible представлен в статусе концепта, но не исключено, что «эмоциональная» линейка Genesis станет серийной.

Ретро-водород
Hyundai продолжает эксплуатировать ретростилистику. Ее концепт N Vision 74 вдохновлен моделью Pony из 70-х годов прошлого века, первым самостоятельным автомобилем корейской марки. Этот автомобиль — отсылка к малоизвестному концепту Hyundai Pony авторства Джорджетто Джуджаро. Но похож он скорее на другие модели, созданные великим итальянцем, — DeLorean DMC12 из фильма «Назад в будущее» и Audi Quattro.

Hyundai N Vision 74

Hyundai N Vision 74

Фото: REUTERS/Mike Blake

Технически N Vision 74 интересен тем, что объединяет довольно емкую батарею и топливные элементы, что позволяет проезжать более 600 км. Еще одна техническая деталь — оба электромотора расположены на задней оси, что позволяет менять вектор тяги.

Запутанная биография
Не верь глазам своим: то, что выглядит как американский Ford Mustang 60-х годов, на самом деле является электромобилем, построенным британцами. Компания Charge cars соединила лицензионный «мустанговский» кузов и электрическую начинку. У ее первенца Charge ’67 целых четыре электромотора для пресловутой векторизации тяги. Они выдают пиковую мощность в 536 л. с. и разгоняют машину до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.

Ford Mustang

Ford Mustang

Фото: ТАСС/Zuma

Всего планируется выпустить 499 «электромустангов» с ценником $450 тыс. (27 млн рублей по нынешнему курсу).

Вьетнамские флешбеки
Электрификация — одна из тем автосалона в Лос-Анджелесе, но на каждый «зеленый» автомобиль приходится два пикапа-динозавра. Электромобилям удалось занять целую «утилитарную» номинацию в североамериканском конкурсе «Автомобиль года», однако в легковой категории: бензиновые Acura Integra и Nissan Z составляют конкуренцию батарейному Genesis G80 EV.

Toyota сделала в Лос-Анджелесе фокус на гибридный Prius, а о чисто электрическом концепте bZ Compact SUV Concept рассказала буквально в двух словах.

Куда более активно электротему осваивают новые игроки вроде американо-китайского стартапа Lucid, представившего более доступные по цене варианты седана Air. Или вьетнамской VinFast, которая старается участвовать в каждом крупном автосалоне.

Vinfast VF6

Vinfast VF6

Фото: ТАСС/Zuma

Для Лос-Анджелеса компания приготовила премьеру младших электрокроссоверов VF6 и VF7. Это уже не концепты, а машины, готовые к серийному производству. Они сделаны в единой стилистике, разработанной ателье Torino Design. Интерьеры тоже выполнены в похожем ключе, с большим центральным дисплеем и проекционным экраном вместо привычной приборной панели.

VinFast VF6 длиной 4,2 м только переднеприводный, но доступен в двух вариантах: Eco (177 л.с.) и Plus (204 л.с.). Более крупный VinFast VF7 (4,5 м) может быть одномоторным (204 л.с.) или двухмоторным полноприводным (354 л.с.).

live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa
live show fifa

https://news-nn.com/